隨著SUV的風(fēng)潮，很多消費者在購買汽車時更傾向于考慮SUV。確實，SUV的大空間和高離地間隙帶來了很多便利，但SUV比轎車更高的油耗讓很多消費者感到頭疼和糾結(jié)。那么，有沒有一種方法可以兩全其美呢？是的，它就是本田CR-V混合動力版。

它是如何驅(qū)動的？

因為我之前試駕過CR-V1.5T【點擊查看鏈接】，所以本次試駕主要以體驗動力部分為主。

這個動力系統(tǒng)與我們之前遇到的混合動力系統(tǒng)不同。低速時，發(fā)動機(jī)并不直接參與驅(qū)動，而是充當(dāng)發(fā)電機(jī)，然后將發(fā)出的電力提供給驅(qū)動電機(jī)。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機(jī)將關(guān)閉，可以直接以純電力低速行駛。當(dāng)車速超過80km/h時，發(fā)動機(jī)可以直接驅(qū)動車輪，此時電動機(jī)僅充當(dāng)輔助動力。

剛上車時，電能表只顯示兩格。發(fā)動機(jī)極其敏感。只要輕輕一踩油門，發(fā)動機(jī)就會啟動。行駛了幾百米后，當(dāng)我停止加速并減速時，發(fā)動機(jī)又提前熄火了。在城市交通狀況下反復(fù)啟動和關(guān)閉時，感覺發(fā)動機(jī)有點忙。

但當(dāng)電池電量超過一半時，發(fā)動機(jī)就變得穩(wěn)定很多，甚至可以維持80km/h的純電動巡航。與其他品牌通過油門開度來判斷是否純電動不同，CR-V混動版的發(fā)動機(jī)是否啟動主要取決于電池的電量。

不過，即使在電量不足時頻繁啟動和關(guān)閉，也不會像自動啟動和停止那么煩人?；旧蠜]有抖動，沒有頓挫感。即使從純電動到發(fā)動機(jī)直驅(qū)的過程中，也不會有任何頓挫感。很難檢測當(dāng)前的工作狀態(tài)。只是CR-V混動版的發(fā)動機(jī)隔音不太好。雖然在同級車中不算吵，但通過聲音判斷發(fā)動機(jī)是否啟動并不困難。

本田SharpHybrid的英文名稱是SportHybrid。從這個名字不難看出，本田想要賦予這款混動車型運動基因。因此，雖然發(fā)動機(jī)只有2.0排量，但其動力表現(xiàn)卻并不遜色于2.4排量。并且由于采用電動機(jī)作為主要驅(qū)動方式，整個加速過程中換擋動力沒有中斷，整個過程一氣呵成。中途加速超車時，動力同時可用，反應(yīng)非常直接。